Q8 e-tron
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c.c.
運動休旅車
3
車型
318.5 - 426.5萬
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| 規格/車型 |
50 quattro advanced進化版 318.5萬 |
55 quattro advanced進化版 368.5萬 |
SQ8 426.5萬 |
| 車身外型 | |||
|---|---|---|---|
| 車身型式 | 運動休旅車/SUV | ||
| 車門數 | 5 門 | ||
| 乘客數 | 5 人 | ||
| 車身尺碼 | |||
| 車長 | 4915 mm | ||
| 車寬 | 1937 mm | 1937 mm | 1976 mm |
| 車高 | 1633 mm | 1633 mm | 1631 mm |
| 軸距 | 2928 mm | ||
| 車重 | 2585 kg | 2585 kg | 2725 kg |
| 行李容積 | 569-1637 litre | ||
| 迴轉半徑 | |||
| 輪胎尺寸 | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 285/45 R20 |
| 後輪尺寸 | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 285/45 R20 |
| 最小離地高度 | |||
| 風阻係數 | |||
| 油箱容量 | |||
| 前輪輪距 | |||
| 後輪輪距 | |||
| 機械結構 | |||
| 轉向系統 | RP齒條與小齒輪式 | ||
| 前輪懸吊 | 獨立五連桿 | ||
| 後輪懸吊 | 獨立五連桿 | ||
| 能源數據 | |||
| 動力系統 | 電動 | ||
| 能源 | 電能 | ||
| 市區油耗 | |||
| 高速油耗 | |||
| 平均油耗 | |||
| 測試方法 | |||
| 能源效率等級 | |||
| 純電行程 | 491 公里 | 582 公里 | 458 公里 |
| 能效測試值 | |||
| 引擎系統 | |||
| 排氣量 | |||
| 壓縮比 | |||
| 汽缸設計 | |||
| 引擎設計 | |||
| 供油方式 | |||
| 每缸汽門 | |||
| 汽門數 | |||
| 引擎位置 | |||
| 引擎技術 | |||
| 缸徑 | |||
| 衝程 | |||
| 引擎型號 | |||
| 引擎最大馬力 | |||
| 引擎最大扭力 | |||
| 傳動系統及制動系統 | |||
| 變速系統 | |||
| 傳動方式 | 四輪驅動 | ||
| 煞車系統 | 四輪碟煞 | ||
| 變速箱型號 | |||
| 性能 | |||
| 最大綜效馬力 | |||
| 最大綜效扭力 | 67.8 kgm | 67.8 kgm | 99.3 kgm |
| 極速 | 200 km/h | 200 km/h | 210 km/h |
| 加速 | 6 秒0 ~ 100 km/h | 5.6 秒0 ~ 100 km/h | 4.5 秒0 ~ 100 km/h |
| 進場角 | |||
| 離場角 | |||
| 穿越角 | |||
| 離地高度 | |||
| 電能動力 | |||
| 馬達能量來源 | 電池 | ||
| 電池種類 | 鋰離子電池 | ||
| 電池總容量 | 95kwh | 114kwh | 114kwh |
| 可用電池容量 | 89kwh | 106kwh | 106kwh |
| 電池組總電壓 | |||
| 前置馬達組數 | 1 具 | ||
| 前置馬達型式 | 感應式非同步馬達 | ||
| 後置馬達組數 | 1 具 | 1 具 | 2 具 |
| 後置馬達型式 | 感應式非同步馬達 | ||
| 馬達最大功率 | |||
| 馬達最大扭力 | |||
| 純電池里程 | 491km | 582km | 458km |
| DC充電最大功率 | 150kW | 170kW | 170kW |
| DC充電最快時間 | 10%～80%⇒28分鐘 | 10%～80%⇒31分鐘 | 10%～80%⇒31分鐘 |
| AC充電規格 | J1772 (Type1) | ||
| DC充電規格 | CCS1 | ||
| 製造 | |||
| 製造廠 | Audi | ||
| 產地 | 比利時 | ||
| 技術合作 | |||
| 經銷/代理 | 台灣福斯股份有限公司 | ||
| 0809-092-834 | |||
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